Строительство моста между Немчиновкой и Ромашково.

Строительство развязки от пересечения МКАДА и улицы Молодогвардейской,  до Ромашково.

Несомненно, это постановление вызвано необходимостью хоть частично разгрузить автодороги Москвы, задыхающиеся в пробках. Но, к сожалению, возможности для его успешной реализации отсутствуют. Данное предложение департамента транспорта РФ вызвало шквал откликов и комментариев от лидеров различных автосообществ, владельцев компаний грузоперевозчиков, а так же жителей Москвы и Московской области, в той или иной мере имеющих отношение к данной проблеме. Все эти комментарии объединяет один вывод – решение преждевременное и непродуманное технически. И хотя обычный обыватель воспринял это постановление «на ура», это говорит лишь о том, что правительство Москвы заботится – в первую очередь – о своей популяризации, не пытаясь решить проблему наиболее конструктивным способом. Действительно, откуда обычному жителю столицы знать, какие последствия могут возникнуть в случае принятия этого преждевременного решения?

Несложные подсчеты позволяют прогнозировать удорожание срочных «дневных» поставок товаров народного потребления, перевозимых, в случае вступления постановления в силу, малотоннажным грузовым транспортом. А ведь это, в первую очередь, – продукты питания, бытовая химия и другие товары повседневного спроса. Не очень радужная перспектива, которая, увы, неизбежна. Если большегрузные автомобили перевозят от 20 до 40 тонн грузов за один рейс, то для того чтобы перевести это же количества грузов, малотоннажному автомобилю понадобиться сделать от 13 до 26 рейсов. Средняя стоимость четырех часов работы автомобиля Газель – 2100 рублей, а еврофуры – 6800 рублей. Как видим из приведенных выше цифр, стоимость перевозимых грузов становится просто астрономической.

Еще одной – отнюдь немаловажной проблемой – является то, что за пределами МКАД не предусмотрены автопарковки для большегрузного транспорта. Где же, в таком случае, будут стоять в дневное время, пребывающие фуры? Запруженные обочины на многие, многие километры на подъезде к МКАД – вот что ожидает столицу, в случае принятия постановления. Кроме того, у каждого промышленного предприятия или оптовой базы существуют совершенно определенные часы приема и отгрузки товаров и продукции – графики. В этом случае непонятно, каким образом будут функционировать эти товарораспределительные центры. Принять постановление – самое простое действие, а вот его техническое осуществление, как обычно, возлагается на авось. Да только получится ли?

Развитие мегаполисов во всем мире происходит по единому сценарию. Для того чтобы разгрузить дороги в городе необходимо произвести, в первую очередь, инфраструктурные изменения, и вывести за его пределы крупные промышленные предприятия, оптовые базы, терминалы и центры логистики. Именно эти меры, как показывает общемировая практика, будут эффективно работать. Кроме того, необходима организация и подготовка стоянок для большегрузного автотранспорта за пределами МКАД. И здесь возникает резонный вопрос: если постановление, запрещающее въезд большегрузного автотранспорта на дороги Москвы, – это инициатива правительства Москвы, то по логике вещей, правительство и должно финансировать эти масштабные изменения. В противном случае, вынесение данного постановления, будет являться ничем иным, как очередной пиар-компанией, и не более того.

По словам первого заместителя мэра Москвы – В.И. Ресина, до 60% стоимости контрактов на строительство дорог в Москве состоит из компенсаций собственникам земли, по которой планируется провести автомобильные дороги. И лишь оставшиеся 40% тратятся, непосредственно, на проведение дорожно-мостовых работ. Как отметил В.И. Ресин – «в последнее время в СМИ появляется большое количество критики, направленной в адрес московского правительства. Она касается того, что стоимость строительства одного километра автомобильных дорог в Москве в разы дороже, чем в европейских странах».

Стоимость строительства дорог в Москве, некоторые журналисты сравнили со стоимостью строительства большого адронного коллайдера. Как отмечает В.И. Ресин – «такое сравнение неуместно, по определению, так как стоимость контракта на строительство километра автомобильной дороги и стоимость самого дорожного полотна – это абсолютно различные вещи. До 60% стоимости контракта уходит на выплаты собственникам земли, по которой планируется прокладывать автомобильные дороги». Кроме того – заметил В.И. Ресин – данное сравнение не корректно еще и потому, что московским дорожным строителям приходится работать в самом центре огромного мегаполиса.

Как пример, В.И. Ресин привел такую ситуацию: при выводе земельных собственников с территории в районе станции метро «Сокол», работа надолго остановилась из-за владельца небольшого продовольственного киоска. Владелец торговой точки затребовал несусветную сумму за свою собственность. Переговоры с владельцем заняли очень много времени, а ведь время – те же деньги. В таких случаях существует только один выход – договариваться с владельцем. Это его бизнес и его право диктовать условия продажи. Другое дело, что при этом, некоторые собственники считают, что могут называть запредельные цены, не соответствующие реальной стоимости бизнеса.

Кроме того, очень затратной статьей расходов является прокладка инженерных коммуникаций во время строительства автомобильных дорог. «Правительство Москвы приняло решение, что раз уж мы строим автомобильные дороги, то неплохо было бы проложить и новые инженерные коммуникации. Такой подход к строительству автомобильных дорог требует дополнительных исследований. К сожалению, эта сфера достаточно долгое время была в забвении, и на некоторые имеющиеся коммуникации даже нет сохранившихся документов. В частности, так вышло с площадью Тверской заставы. Лишь после начала подземных работ у нас появилась возможность оценить масштабы работы. При этом, пришлось заново переделывать техническую документацию, соответственно, изменилась смета,» – сообщил первый заместитель мэра Москвы В.И. Ресин.

По словам В.И. Ресина, слухи о необычайно высокой стоимости автомобильных дорог начались с Четвертого Транспортного Кольца (ЧТК). Какой-то «знаток» просто разделил сумму контракта на протяженность первого участка автомобильной дороги. В.И. Ресин напомнил, что 60% суммы контракта уходит на то, чтобы заплатить компенсации собственникам земли. Кроме того, по ходу строительства автомобильных дорог, производится обустройство множества прилегающих улиц (съезды и заезды на новую автомагистраль). Даже по примерным подсчетам, это более 76 км километров дорожного покрытия.

Новость. Повсеместное ужесточение наказания за «левые» грузоперевозки» От 29.06.2010.

Вице-премьер Российской Федерации Сергей Иванов заверил в ужесточении в области незаконных («левых) как грузоперевозок, так и транспортировки людей. Неоднократное желание поднять штрафы до границ разорительных сумм и сегодня не возымели успеха. Но главное состоит в том, что сумму в 40 тыс. рублей за не лицензионные грузоперевозки сегодня не считают «заоблачной». Единственным препятствием к узакониванию такого штрафа является, по словам С.Иванова, возможность расцвета коррупции в данной отрасли народного хозяйства.

Как правило, такие вопросы следует обсуждать с представителем транспортной компании во время личной встречи или же по телефону 507 16 86. Представитель компании, осуществляющей грузоперевозки должен знать объем груза, его вес, кубатуру, габариты (длина-ширина-высота) и прочие характеристики. 

В данном случае следует выйти на самый оптимальный вариант грузоперевозки, то есть задействовать меньшее количество автотранспортных средств и совершить минимальное количество ходок при максимально возможной степени нагрузки.

Большое внимание также следует уделять географическому расположению пунктов погрузки и выгрузки. Выбор транспортных средств напрямую зависит от запланированного маршрута грузоперевозки. Особенно, если это перевозка грузов в крупных мегаполисах, в которых наблюдаются многочисленные пробки.

В таком случае, всегда актуально провести предварительные расчеты – что будет более выгодным: перевезти груз с помощью большого количества малотоннажного транспорта самым коротким путем или же задействовать одну или две большие фуры и перевезти все за один раз, пусть даже придется простоять в пробке.

Существует еще одна немаловажная деталь. Следует изначально понимать, каким образом будет осуществляться погрузка и выгрузка перевозимого объема. Компании, которые осуществляют грузоперевозки, могут предложить несколько вариантов: бортовая машина для верхней погрузки, машина с распашными воротами для задней погрузки или автомобиль для боковой погрузки.

В последнее время повышенным спросом пользуются бортовые автомобили, оборудованные гидроманипуляторами, что позволяет осуществить погрузку и выгрузку без физической помощи грузчиков. Часто заказывают транспорт с тентованным кузовом, чтобы оградить груз от пагубного влияния атмосферных осадков. Не следует забывать, что грузоперевозки еще могут осуществляться и с привлечением прицепов, а также полуприцепов.

Во всех этих ситуациях очень много зависит от опыта сотрудников самой транспортной компании. Когда компания может вам сразу предложить несколько вариантов и охотно произвести четкие предварительные расчеты, а не называть цену навскидку – это уже показатель профессионализма.

Много интересно и порой непонятного происходит в нашем государстве.  Проведем краткий анализ того, что происходит, и вероятные пути дальнейшего развития транспортной инфраструктуры Российской федерации.

Начнем, так сказать, "издалека".

Федеральный закон от 8 ноября 2007г. N 257-Ф3.

Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской

Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской федерации.

(с изменениями от 13 мая, 22, 23 июля, 3 декабря 2008 г., 17 июля, 22 сентября, 27 декабря 2009 г.)

В этом законе для нас представляет наибольший интерес один из пунктов:

 Полномочия органов государственной власти Российской Федерации, органов государственной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности.

Весь закон цитировать не будем. Хотелось бы провести краткий обзор общих положений:

 Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, возникающие в связи с использование автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации.

 Действие настоящего Федерального закона распространяется на все автомобильные дороги в Российской Федерации независимо от их форм собственности и значения.

Цели настоящего закона цитировать нет смысла, цели нам и так ясны;  это борьба с коррупцией, борьба с монополизацией рынка транспортных услуг, улучшение качества услуг связанных с транспортом, созданием плодородной почвы, для роста малого и среднего бизнеса грузоперевозок по России, что повлечет за собой снижение цены на транспортные услуги, как результат всего выше перечисленного это – снижении цены на все виды товаров, да и просто забота о людях, законы должны работать для людей, а не против них.

Так за цитированием законов и размышлением на вольные темы, над идеальными моделями рынка грузоперевозок, мы подошли на мой взгляд, к одной из интереснейших глав данного закона, звучит она так :

ПОЛНОМОЧИЯ ОРГАНОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ВЛАСТИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ОРГАНОВ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ВЛАСТИ СУБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ОРГАНОВ МЕСТНОГО САМОУПРАВЛЕНИЯ В ОБЛАСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ДОРОЖНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Статья 12. Полномочия органов государственной власти субъектов Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности

 принятие решений об использовании на платной основе автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и о прекращении такого использования;

 определение методики расчета и максимального размера платы за проезд по платным автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения;

Пояснять и разъяснять вышенаписанное не будем- каждый подчеркнет для себя нужную информацию. Пора уже забыть про законы и вспомнить о живых людях.

Якунин Владимир Иванович.

Цитировать его автобиографию и занимаемые посты ни к чему- это очень значимая и весомая фигура Российского бизнеса грузовых перевозок .

Российские железные дороги, президент

Как известно, еще с развалом СССР, в первую очередь развалились автопарки и автотранспортные колонны, были нарушены старые связи. Появились водители-частники, которые начали добиваться больших успехов на поприще рынка грузоперевозок и создавать автомобильные транспортные компании. Транспортным компаниям практически не возможно конкурировать с таким магнатом как РЖД, цены на грузоперевозки в котором значительно ниже. Да, большие финансовые потоки совместно с позитивными законами могут принести не плохие "урожаи". Что уж там говорить про Тихоокеанский лосось, который не сможет «доплыть» до Москвы. «Десятки тысяч тонн горбуши застряли на Дальнем Востоке, из-за нехватки рефрижераторных вагонов…Дальневосточные рыбопромысловые компании не могут отправит в Москву и другие регионы России десятки тысяч тонн горбуши нового улова, из-за нехватки подвижного состава, кроме того, рыбаки жалуются на «взвинченные» железнодорожные тарифы…»

Если так пойдет и дальше,  не то чтобы лосось не «доплывет» до Москвы, но такое ощущение, что и астраханский помидор и арбуз не доедет до Москвы. Наверное, будет дешевле заказать самолет и привезти все овощи и фрукты в Москву на нем из Турции. Это ударит не только по грузоперевозчику, но и по Российскому сельскому хозяйству, и по потребителю.

При помощи таких законов, добиваются максимально «выхлопа на выходе», это выживание малого и среднего бизнеса, захват их клиентов и как результат повышение цен на грузоперевозки. Все очень "позитивненько"…..

Эту новость сообщили в Московском департаменте охраны окружающей среды и природопользования.

Каждый год в атмосферу столицы попадает в районе 1.1 миллионов тонн вредных для жизни человека веществ, 83 процента из них – составляют выхлопные газы автотранспорта.
Согласно сводки экологов, в настоящее время парк грузовых автомобилей Москвы в районе 3.5 миллиона машин, и суммарное количество частных грузовых авто тоже.

Как констатирует "итар-тасс",в данный момент в Столице России уже есть запрет на сквозной проезд и движение в центре города Москвы и за пределами 3-его транспортного кольца грузовых автомобилей с грузоподъемностью более 1-ой тонны и движение грузовых автомобилей с прицепами по Садовому кольцу в дневное время суток.
 

В столице все-таки решили установить "эко-шлагбаумы", действие которых ограничивает въезд в центральную часть города Москвы авто с низким экологическим стандартом, ниже "Евро-2". В переспективе в нутри Бульварного кольца, смонтируют шлагбаумы электронного типа. И заезд в нутрь центра города грузовых автомобилей занимающихся грузоперевозками и доставкой с низким экологическим классом, ниже "евро-2"с первого сентября будет закрыт.

"Для контроля за въездом этих автомобилей будем ориентироваться, прежде всего, на технологию без участия людей, только с помощью специальной автоматики",-заявил ведущий специалист Департамента охраны окружающей среды и природопользования города Москвы.
Президент Коллегии по защите прав автовладельцев Виктор Травин высказал свое мнение более определенно: "Ввод новой системы в конце концов поспособствует корупции и получению взяток, которое будет устраивать обе стороны-и водителей грузового транспорта, и сотрудников ГАИ,-заверил он.-Поскольку нет возможности каждый раз наказывать водителя "рублем", которого толкают на нарушение закона, когда у него нет норамального бензина и грузовой машины с экологически безвредным двигателем".
Вот и как быть простым водителям газелей? Как будет осуществляться грузоперевозки в центе Москвы. Наша компания предлагает такую услугу как тариф ночной. Эта услуга будет весьма востребованна с принятием жестких природоохранных мер в центре города. Если отменят пропуска в центр столицы. Компания "грузоперевозки" рада будет сотрудничеству с вами. Мы всегда идем на встречу клиенту. Для постоянных клиентов у нас действует
гибкая система скидок.

Вы можете быть абсолютно уверенными в том, что вся ваша мебель и другое имущество будет сохранено в целости, так как всю ответственность за ваши материальные ценности специалисты берут на себя.

Первым делом, консультант-оценщик поделится с вами рекомендациями относительно того, как лучше всего организовать переезд дачи, а также расскажет о стоимости услуг по переезду дачи – таким образом, вы будете точно знать, за что именно вам предстоит заплатить.

Сотрудники компании, которая занимается организацией переездов дач, в назначенное время явятся к вам домой и предварительно, при помощи специального защитного покрытия, закроют все напольные покрытия, а также дверные косяки. Это делается с целью предотвращения их случайного повреждения во время переноса мебели.

Помимо этого, специалисты разберут и тщательно упакуют все предметы мебели и интерьера, аппаратуру и бытовую технику, а также все остальные предметы, которые подлежат транспортировке. Рабочие производят маркировку всех этих предметов. Для упаковки предметов, отличающихся особой хрупкостью, используют специальные, особо прочные упаковочные материалы. При их перевозке соблюдается особая осторожность и аккуратность.

Кроме того, у вас есть возможность предварительно обговорить с менеджерами компании, которая займётся переездом вашей дачи, желаемую дату и время переезда, а также все нюансы предстоящего переезда. Если вы воспользуетесь услугами профессионалов, переезд вашей дачи будет осуществлён в довольно быстрые сроки.А поможет этому переезду , заказ газели москва и московская область .

По прибытию на новое место специалисты вновь закрывают специальным защитным материалом все дверные косяки и половые покрытия, а после этого приступают к разгрузке вашей мебели и прочего имущества при помощи специальной экипировки и специального оборудования.

Например, для переноски тяжёлых и громоздких предметов используют специальные ремни, которые позволяют произвести все работы, связанные с разгрузкой и погрузкой мебели, наиболее аккуратно. Также специалисты по дачному переезду непременно позаботятся о чистоте вашего загородного участка и произведут вывоз мусора.

Компании-перевозчики оказывают множество других услуг, включение которых в процесс переезда, также значительно влияет на стоимость. Некоторые из них, например, погрузка и разгрузка, упаковка и сборка мебели, являются, зачастую, неизбежными и необходимыми, к примеру, в том случае, если переезд осуществляют женщины, или заказчик не хочет брать на себя эти хлопоты. Эти услуги крайне упрощают переезд, ведь заказчик остается лишь в роли наблюдателя, и в некоторых случаях, проще заплатить за действия сотрудников компании-перевозчика, нежели делать все самостоятельно. К тому же, в том случае, если переезд осуществляется, что называется «под ключ», ответственность за сохранность вещей, осуществление переезда в указанные сроки и качественное выполнение обязанностей на себя берут работники компании.

Для того чтобы точно знать стоимость переезда заранее, целесообразно вызвать к себе на дом специального агента компании, который рассчитает окончательную стоимость, путем оценки масштабности переезда, наличия и количества крупногабаритных предметов, необходимости заказа дополнительного специализированного транспорта, наличия в доме грузового лифта и множества других факторов, влияющих на конечную стоимость грузоперевозки. Консультацию и приблизительную стоимость можно получить , связавшись с нами по телефону 507 16 86 . Заказы на грузоперевозку  в пределах Москвы , московской области и России , принимаются по телефонам горячей линии круглосуточно .

Если же грузоперевозка осуществляется между городами (таблица расстояний), или даже странами, и заказчиком является компания, то существуют свои критерии оценки и факторы, от которых зависит цена на перевозку. Прежде всего, это стоимость выбранного для перевозки грузового транспорта, который подбирается, исходя из специфических особенностей груза, а также составленного маршрута, необходимость в услугах водителя самой высокой квалификации, экспедитора, сопровождающего груз, вооруженной охраны, если груз имеет высокую ценность, участие представителей компании-перевозчика в оформлении и подготовке необходимой документации, необходимость погрузочно-разгрузочных работ и другого.

Конечно, услуги грузоперевозчика имеют не самую низкую стоимость, особенно в том случае, если перевозка осуществляется полностью под контролем сотрудников логистической компании, но попытка осуществить этот нелегкий процесс самостоятельно приводит, зачастую, к плачевным последствиям и массе неразрешимых без участия профессионалов проблем.

Осуществить переезд своими силами, это дело не из легких, ведь переезд требует хорошего физического здоровья, немало времени, а в каких-то моментах потребуются определенные навыки, а ведь таким набором возможностей обладает не каждый человек. Но в наше время, найден выход из этой ситуации, благодаря транспортным компаниям, которые предоставляют услугу – дачный переезд. Воспользовавшись услугой дачный переезд, вы оградите себя от всех забот и хлопот, связанных с загородным переездом. От вас потребуется, только позвонить в транспортную компанию, после чего приедет менеджер-оценщик, с ним вы обговорите все детали связанные переездом: назначите дату переезда, укажите место, куда должен осуществиться переезд, договоритесь о цене, и скажите какую мебель и какие вещи необходимо перевезти.

Затем, если вас все устраивает, вы подписываете договор о материальной ответственности, касающийся обеих сторон. После этого, в установленную дату, к вам домой приедут работники транспортной компании, которые бережно упакуют необходимые вещи и если потребуется для перевозки, то разберут мебель, затем погрузят ваше имущество в машину и перевезут все это, в то место, которое было указано вами. После того, как ваши вещи, перевезут на указанное загородное место, работники транспортной компании аккуратно их выгрузят, распакуют и соберут необходимую мебель, так же сотрудниками транспортной компании, выполняется расстановка мебели и подключение бытовой техники, если необходимо, то сотрудники мувинговой компании установят люстры, светильники, и разные полки. Любой переезд оставляет после себя много пыли и мусора, и поэтому услуга дачный переезд, включает в себя так же сбор и вывоз возникшего при переезде мусора. Когда переезд будет полностью завершен, вы осмотрите свою мебель и вещи, проверите качество проделанной работы. Если с вашим имуществом все в порядке и у вас нет никаких претензий к транспортной компании, тогда вы благодарите сотрудников транспортной компании и подписываете акт о приемке работы.

Пожалейте свои нервы и силы, ведь это ваше здоровье, которое дороже денег, и поэтому доверьте ваш дачный переезд настоящим профессионалам своего дела – мувинговой компании!!!